一周汽车圈丨多地提振汽车消费政策落地,下周新款冠道等新车上市_百度知...

海外车企停产范围进一步扩大 ，欧洲、北美 、印度等多地工厂关闭
，同时福特
、通用、FCA等跨国巨头传出降薪裁员等收缩政策 。 而在国内方面，本周又有多地提振汽车消费的政策落地 ，国内的汽车消费正逐步恢复当中
。

新款广汽本田冠道申报图公布
，新车在前包围，轮圈 、侧裙
、后包围、LED尾灯组 ，以及排气方面呢均有所调整
，整体更加精致，新款冠道继续提供5T和高低功率的0T发动机 ，匹配9AT变速箱，并满足国六排放标准。

新款本田冠道 3月31日
，广汽本田新款冠道正式上市 。作为广汽本田的旗舰车型，新款冠道以“大五座运动豪华SUV ”的形象亮相 ，新车共8个版本
，市场指导价为200万元-328万元
。全系均符合国六排放标准，享受整车三年或十万公里保修政策。

马斯克:Cybertruck很难在中国合法上路

〖壹〗 、马斯克称Cybertruck很难在中国合法上路 ，主要受国内皮卡政策限制和车辆设计特点影响 。

〖贰〗
、技术标准和认证问题：Cybertruck需要通过中国的车辆技术标准和认证程序
，以证明其符合中国的道路交通安全要求
。这涉及到底盘结构、电气系统 、排放控制等多个方面的技术要求。如果Cybertruck无法满足这些标准或未能通过相关认证，那么它将无法在中国合法上路 。综上所述 ，Cybertruck在国内不能上路是由于其不符合中国的相关规定和标准。

〖叁〗、排放与环保：虽为纯电动车
，但需符合中国对车辆生产
、使用、回收全生命周期的环保标准
。若Cybertruck在上述任一环节未达标，均需返厂改进或调整设计 ，这可能增加其进入中国市场的成本与周期。

〖肆〗 、合法上路面临的挑战 马斯克承认让Cybertruck在中国合法上路非常困难
，今年早些时候国内巡展需用板车拉着 。

新能源车和油车销售区别

〖壹〗
、综合对比与趋势从销量规模看，燃油车在国内零售市场仍占优势 ，但新能源汽车凭借出口增量部分抵消了国内市场的下滑
。两者销量同比下降的共同原因包括：春节假期导致的销售周期缩短、补贴政策退坡后的需求透支，以及消费者对新技术（如固态电池 、智能驾驶）的观望情绪。

〖贰〗
、市场表现：与燃油车市场相比
，新能源汽车涨幅大且迅速 。

〖叁〗、市场份额：从市场份额来看，新能源车和燃油车之间并没有形成明显的差距 ，说明近来的市场消费格局相对稳定
，油车依然保持着一定的市场份额
。消费者选取：在动力系统板块方面，油车依然占据优势 ，纯电车次之
，而混合动力车型的选取占比相对较低。

〖肆〗 、新能源车4S店和普通汽车4S店有诸多区别 。 新能源车4S店更聚焦于新能源车型，在销售方面 ，其主打产品是各类新能源汽车
，包括纯电动
、插电混动等，销售顾问对新能源技术和车型特点更为熟悉
。在售后服务上 ，针对新能源车的电池检测、维修保养等有专门流程
，充电设施的维护和故障排除也是重点。